실시간 컨테이너 운임 업데이트: 50주차

탄력적인 냉동 현물 요금이 마침내 하락함에 따라 운송업체를 위한 콜드 컴포트

북유럽에서 중국까지의 냉동 컨테이너 운임이 하락세를 보이면서 해상 화물 현물 시장에서 가장 안정적인 성과를 거두고 있는 업체 중 하나가 마침내 더 넓은 산업 추세를 따르기 시작했습니다.

Xeneta의 최신 실시간 데이터에 따르면 주요 회랑의 요금은 단위당 USD 5 000의 장기 평균에서 USD 4 300로 떨어졌습니다. 10월 초 USD 5 000 이하에서 12월 첫 2주 동안에만 전월 대비 11% 하락으로 하락 속도가 가속화되고 있습니다.

압력을 받고

Xeneta의 수석 분석가인 Peter Sand는 "빠르게 변화하는 팬데믹 시장에서 유일무이한 안정성을 입증한 후, 이 주요 냉동 무역에 변화의 바람이 분명히 불고 있습니다."라고 말합니다.

"우리는 현물 운임이 2021년과 2022년의 대부분 동안 미화 5 000 주위를 맴돌며 대체로 정체된 상태를 유지하는 것을 보았습니다. 시장 전반에 걸쳐 현물 운임이 하락함에 따라 특히 이 항로, 즉 건조 컨테이너 백홀에서 현물 운임이 강세를 유지했습니다.

"그러나 수요 약세, 물량 감소, 현재 혼잡에서 벗어나고 있는 공급망(전체 물량 감소)의 조합은 가격에 실질적인 하향 압력을 가하고 있습니다. 시장, 추세는 모두가 볼 수 있도록 명확합니다."

볼륨 감소

가격은 여전히 ​​탄력적이지만 Sand는 실제로 Q2 2021부터 거래량이 감소하고 있다고 지적합니다. 1분기의 안정적인 시작에서 그는 올해 남은 기간 동안 수요가 증발하여 결국 전년 대비 19.5%(2020년 304,000 TEU에서) 감소했다고 지적합니다. 이는 2022년 초반에도 계속되었으며 수요는 처음에 36% 감소했습니다.

"우리는 이제 균형을 찾은 것 같습니다."라고 그는 덧붙입니다. 이제 확립된 시장과 거시경제적 행운을 얻었습니다."

모든 것은 상대적이다

Sand는 다음과 같이 결론을 내립니다. "그러나 상대적으로 말하면 이 회랑의 냉장 요금은 여전히 ​​강세라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 2019년 팬데믹 이전에 40" 냉동의 평균 현물 가격은 USD2 185였습니다. 그것은 물론 현재의 강세를 보여주지만, 그들이 훨씬 더 떨어질 가능성이 있음을 암시하기도 합니다. 시간과 데이터가 말해줄 것이다."

주요 중국 무역에서 경험한 "울퉁불퉁한 승차감"에도 불구하고 북유럽에서 북아시아 및 동남아시아로의 냉동선 수입은 여전히 ​​견고했습니다. 2021년에 물량이 전년 대비 8.7% 증가한 후, 2022년 첫 10개월 동안 북아시아에서 또 다른 6.4%가 추가되었습니다. 그러나 동남아시아 수입량은 감소했지만 1.8%에 그쳤습니다.