2년 간의 배송 혼란 이후 상황이 바뀌기 시작했습니다.

물류 데이터에 따르면 2년 간의 항구 혼잡과 컨테이너 부족 이후, 서구 경제의 수요 감소와 세계 경제 여건 완화에 따라 중국 수출이 둔화되면서 차질은 이제 완화되고 있다고 물류 데이터가 보여줍니다.

대유행이 한창일 때 사상 최고가까지 치솟았던 컨테이너 운임이 급락하고 아시아와 미주 노선의 컨테이너 선적도 급감했다.

물류 플랫폼 Container xChange의 CEO인 Christian Roeloffs는 수요일 업데이트에서 "소매업체와 대형 구매자 또는 배송업체는 수요 전망에 대해 더 신중하고 덜 주문하고 있습니다."라고 말했습니다.

"반면에 선박 대기 시간이 감소하고 항구가 더 적은 용량으로 운영되며 컨테이너 처리 시간이 감소하여 궁극적으로 시장의 용량을 확보함으로써 혼잡이 완화되고 있습니다."

현재 지수는 팬데믹이 한창일 때 기록적인 최고가인 $10가 넘는{2}}보다 훨씬 낮지만 여전히 팬데믹 이전의 $1,420보다 160% 높은 수준을 유지하고 있습니다.

Drewry에 따르면 주요 노선의 운임도 하락했습니다. 상하이-로테르담 및 상하이-뉴욕과 같은 노선의 비용은 최대 13%까지 하락했습니다.

하락하는 운임은 Nomura Bank가 관찰한 컨테이너 선적의 "급격한 하락"과 관련이 있습니다.