해양 운송에서 우리를 위해 앞서있는 것
1. 화물 요금
2020년 12월 과 2019년 12월 대비 수요 증가와 성공적인 용량 관리로 인해 상하이에서 USWC까지의 해양 화물 요금은 평균 $1,500/40hc 수준에서 $4,500 이상 수준으로 세 배로 증가했습니다. 해양 운송업체는 수년 후 2020년에 기록적인 수익을 올렸습니다. 그러나 이러한 유형의 특별한 증가는 지속 가능하지 않으며 같은 방식으로 계속되지는 않을 것입니다. 그러나, 캐리어는 이제 프리미엄 서비스에서 더 높은 요금을 구현하는 또 다른 도구를 발견했다; 처음 도입되었을 때 프리미엄 서비스는 업계 지분 보유자로부터 혼합 리뷰를 받았습니다. 현재 거의 모든 항공사가 제공하며 컨테이너당 최대 $2,000를 충전하고 롤 원인에 따라 추가합니다. 2021년에 시장에 출시되는 새로운 선박의 수가 제한되어 있으며 현재 제공되는 용량에는 큰 변화가 없을 것입니다. 또한 운송업체는 TP 무역 수요를 따라잡고 다른 거래에서 수익성 있는 아시아 무역에 장비를 할당하여 장비 부족을 해결하기 위한 특별한 조치를 취했습니다. 그 효과는 다른 거래가 지금 장비 부족으로 고통으로 전 세계적으로 느낀다.
우리는 협상 된 화물 요금이 2019-2020 계약 시즌보다 훨씬 높을 것으로 예상합니다. 대형 BcMo가 해양 운송업체와 함께 하는 초기 논의를 바탕으로 수입업체는 화물 요금을 더 높이고 화물 비용을 절감하는 것보다 선박 공간을 확보할 준비가 되어 있는 것으로 이해됩니다. 캐리어는 지금 우위를 가지고 있습니다.
2. 캐리어 규율 증가
2020년 초에는 지난 몇 년 동안의 용량 관리 방식에 대해 항공사와 큰 차이가 있었습니다. 용량 관리의 효율성 증가는 또한 산업 통합의 결과이며, 20 개의 다른 캐리어가 아닌 시장에 영향을 미칠 수있는 캐리어의 소수가있다. 2020년, 전염병의 최악의 시기에 화물 물량이 같은 유형의 감소는 화물 요금으로 는 발생하지 않았으며, 빈 항해로 용량을 줄이고 비용을 절감하며 낮은 연료 비용을 활용하고 시장 점유율보다는 수익성에 집중함으로써 용량을 훨씬 더 잘 관리한 훈련된 운송업체 덕분에 운송요금이 훨씬 더 많이 관리되었습니다. 따라서 화물이 적을 때 전염병이 절정에 이르렀을 때도 현물 요금이 안정되었습니다. 이러한 테스트 및 지금까지 작업 전략은 2021년에 계속될 것입니다. 빈 항해는 선박의 운영 비용의 약 40 %(Drewry 당)의 비용과 용량 인출로 인한 수익에 영향을 미치기 때문에 운송 업체에 대한 비용과 함께 제공됩니다. 그럼에도 불구하고, 캐리어는 자신의 작업 전략을 계속합니다.
3. 캐리어 차별화
다양한 서비스 제공으로 엔드 투 엔드 물류 솔루션이 증가했습니다. Maersk가 엔드 투 엔드 물류 솔루션을 제공하고 더 많은 부가 가치 서비스를 제공하기로 결정한 후, 우리는 운송 업체와 보다 차별화된 서비스 제공을 볼 수 있습니다. 모든 유형의 서비스에 맞는 한 가지 크기. 포트의 섀시를 픽업할 수 있는 특정 영역의 조기 및 신속한 방전 보장, 프리미엄 서비스에 대한 고객 서비스 지원 강화가 테스트되었으며 이미 시행 중입니다. 지금은 완벽하게 작동하지 않지만, 그것은 더 광범위하고 결국 변화가 매우 느리고 드물게 발생하는 업계에서 다른 더 많은 부가 가치 서비스로 이어질 것입니다.
4. 규제 개입
볼륨이 증가하고 수입업체및 기타 모든 이해 관계자가 엄청난 볼륨 증가의 결과로 어려움을 겪고 있는 FMC를 포함한 규제 개입이 더 많이 발생할 수 있습니다. 포트 황중거리 및 구금 요금에 관한 FMC에 대한 최근 응용 프로그램은 최근 캐리어 가격 관행을 포함하여 광범위한 규제 개입의 시작이 될 수 있습니다. 중국 교통부는 또한 항공사의 추가 가격 인상을 막기 위해 참여하고 있으며, 항공사들에게 중국의 화물 요금보다는 용량을 늘리도록 요청했습니다. COSCO와 OOCL은 즉시 다른 항공사와 함께 이를 따랐습니다. 이러한 유형의 내정간섭은 그들의 현재 수준 보다는 짝수 더 높은 수준으로 상승에서 비율을 방지할 것입니다. 이것은 2021년에 볼 수 있는 것입니다.
COVID-19는 여전히 2021년에 들어가는 큰 알려지지 않았지만 끝이 보입니다.
우리는 2021년이 2020년 계속될 것으로 예상합니다. 볼륨이 보다 체계적인 방식으로 되돌아오면서 수입업체와 모든 업계 이해 관계자가 더 준비될 것입니다. 백신이 널리 사용되면, 우리는 많은 놀이에 와서 결국 전염병 동안 출하 있어 다른 상품에서 가능한 방울에 대해 균형을 것입니다 만큼 출하되지 않은 상품을 볼 수 있습니다.
